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凹梁單橋平板運輸車,比傳統車型強在哪

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平板運輸車主要用來運送挖掘機鉤機、叉車、鏟車、頂管機等不可拆解的大型機械設備。一直以來都有一個相互矛盾的用戶需求:既要裝載能力強,又要重心低、整車穩。而車的承載強度取決于大梁、車橋噸位、輪胎等部件的承載力。

傳統的平板運輸車的制作方法,是在底盤大梁上橫鋪方管,方管上面再鋪設花紋板組成平板運輸車的平板。拿常見的單橋9米總長度的平板運輸車來說,一般搭配9.00R20鋼絲胎,大梁離地高度就在95cm以上。加上10cm的方管橫梁高度和花紋板,保守平面離地高度也在1.1米左右。要降低重心談何容易。

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傳統平板運輸車結構和制作工藝

要降低平面高度,就得降低大梁高度。凹梁是降低重心的一大舉措。常見的有三種方式:一是將原廠大梁截斷,下沉后重新焊接。這種方式破壞了原有的大梁結構,承載力大大下降,發生過焊接部位斷裂的現象,而且成本增加,安全性反倒降低。

第二種方式是原有大梁不變,把橫鋪于大梁上的方管,從側面鉚接于大梁上。這樣就節約了方管10cm左右的高度空間,降低了重心。這種方式需要對原有大梁冷鉚,成本增加。鉚接的橫梁分別分布于大梁左右兩側,靠三腳架支持,左右不是整體,強度比整根方管稍低。

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凹梁單橋平板運輸車,比傳統車型強在哪

上圖是上海浦東一汽青島專用車廠制造的速通牌PDZ5160TDP型解放悍威單橋低平板運輸車。目前此廠已消失在歷史洪流中了。

最好的方式當然是原廠沖壓成型的凹形大梁。今天要說的解放龍V單橋凹梁平板就是這種結構。

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此款解放龍v變截面低平板,原廠變截面整體成型工字大梁,降低了平面高度,擴大了軸距,增加大梁和車橋、輪胎的承載,堅固耐造!

基本配置為:軸距6450mm大單橋(確保凹下部分的平面長度),錫柴180馬力國五發動機,陜齒8檔變速箱,435后橋。整車的平板面離地800毫米。

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原廠凹形工字大梁。目測梁厚16mm以上。常規的工程車大梁厚度8mm左右。

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“工”字型大梁比傳統的“[”型大梁的承載力更強

凹梁單橋平板運輸車,比傳統車型強在哪

此款解放龍V原廠凹梁結構的單橋低平板運輸車采用后露胎結構,凹梁降低了整體平面高度,降低了車輛重心,提高了運載挖機等機械設備時候的安全性和通過性。當然這個新款車型價格相對普通龍V平板車也有不少的上漲,對降低平板運輸車的平面高度有迫切要求的卡友可以了解一下這款車型。(文/卡車之家特約作者:專用汽車-王翔)

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