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順豐殺入快運市場 順心捷達日子好過嗎

順豐殺入快運市場 順心捷達日子好過嗎

【卡車之家 物流】現在,我們說物流行業快遞、快運、小票零擔等之間的界限越來越模糊,這也意味著原來在不同細分領域的物流企業競爭壓力變大。而為了擴大自己的市場競爭力,物流企業之間的業務范圍開始不斷拓展。

像德邦、壹米滴答、優速、安能等,在快運領域不斷細化自身產品重量、服務范圍、追趕時效等。

●  順豐快運品牌發布 解決廠倉、倉倉、倉店問題

為了應對未來可見的競爭壓力,順豐也斥資5000萬成立了深圳市順豐快運有限公司(簡稱:順豐快運)

順豐殺入快運市場 順心捷達日子好過嗎

順豐方面表示:順豐快運是更專注于高效解決客戶廠倉、倉倉、倉店、電商及日常生活大包裹等具體物流業務場景問題的子品牌。

物流圈的人應該不陌生了,早在2018年3月,順豐就已經開始布局快運業務,順豐收購廣東新邦物流,并建立“順心捷達”快運業務獨立品牌。

按理來說,順豐已經在快運方面布局產品,為何又要建立新品牌呢?而順豐快運的建立,對順心捷達的業務又有沒有影響呢?

●  順豐快運4個產品 服務公斤最低20KG起步

根據順豐方面發布的公告來看,順豐快運的產品分為:重貨包裹、小票零擔、大票零擔、重貨專運,提供的服務公斤范圍最低20KG起步。

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1、重貨包裹:針對20-100KG大件包裹,提供一站式宅配服務,可以選時派送。

2、小票零擔:針對100-500KG貨物,提供綜合型物流服務。

3、大票零擔:針對500-3000KG貨物,提供廠倉、倉倉、倉店的門到門服務。

4、重貨專運:針對3噸以上貨物,提供整車運輸服務。除此之外,還提供保價運輸、包裝方案、代收貨款等增值服務。

從順豐公布的業務產品來看,快運領域產品已經實現全覆蓋,其目的不言而喻。

●  順豐快運與順心捷達業務模式對比 誰是親生的

看到順豐快運的產品,不少物流人要討論了,順豐此舉將順心捷達置于何地?兩個板塊是業務融合還是彼此獨立運營?順心捷達和順豐快運的運營邏輯是什么?....

下面,小編想簡單分享一下自己的看法,也歡迎物流人一起來討論。

我們都知道,“順心捷達”作為獨立品牌運營,是由順豐控股收購廣東新邦物流有限公司業務而來的。

它的業務模式采用加盟制,物流產品包括公路和航空運輸,公路產品就細分為標準快運,可見其在業務上的專一。順豐殺入快運市場 順心捷達日子好過嗎

順心捷達官網截圖

順豐快運是順豐集團全資控股的直營快運企業,其產品介紹是直接附屬于順豐旗下的,定位也非常明確。

與順心捷達相比,誰是親生的,一目了然啊。

順豐殺入快運市場 順心捷達日子好過嗎

順豐速運官網截圖

雖然順豐方面表示,兩家在市場定位上是有區別的,順豐快運和順心捷達在產品上形成相互補充,在場站與線路等資源方面進行共享與互補,但圈內人一看就知道怎么回事。

●  順心捷達組織架構調整 或為順豐快運上市做鋪墊

而近日,順心捷達發布組織架構調整的通知,將順豐快運事件推向高潮。

此次最大的調整有兩點:

一是撤銷綜合中心,將其并入總經辦;

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二是順豐快運負責人黃偲海與原董事長金石的位置調整,金石回歸順豐快運,黃偲海主掌順心捷達。

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業內人士認為,此次兩人的調崗與輪換后,順豐快運與順心捷達在線路、場站、產品等各方面“融通”駛入實質性的快車道。

其中,順豐快運對標德邦,目標是中高端的商務件的小票(100KG以內),順心捷達對標百世安能中通壹米,面向中低端的電商市場,發力100KG+產品,雙方在產品上形成互補,又在運力與場站上“融通”。

此外,據圈內人爆料,6月底離職的原百世首席會計官、高級副總裁兼百世金融總經理郭蕾,7月在順豐快運品牌發布之際,正式加入順豐快運擔任CFO。

業內人士表示,財務出身又具有企業上市經驗的郭蕾,在順豐快運品牌獨立之際加入,其中的意義不言而喻,即順豐快運上市時間表已經提上日程,郭蕾作為CFO將為順豐快運獨立上市做出努力。

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總結:

快運市場這輪競爭是由公路運輸需求升級引發的,一方面是電商需求增加,從原來的普通電商件,已經升級到家電、家具,甚至是車輛需求,這些都要求快遞物流企業加速布局快運市場。

另一方面,綜合性服務物流企業,更符合新時代互聯網發展的趨勢。這樣給了順豐這樣的快遞企業發展商機。

但我要說的是,存量市場就那么大。

所以,這些快運市場玩家如果想要進入存量市場,就需要朝著精細化運營方向努力,穩固競爭優勢和市場地位,聚焦自身優勢資源,打造自身核心競爭力。

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指導價:55.43萬元
類   別:牽引車
發動機:錫柴CA6DM3-55E52
變速箱:采埃孚ZF12TX2621
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