自2016年2月起,隨著全國六省進行皮卡解禁試點,中國皮卡市場迎來了“政策春天”,皮卡取消噴字、貼反光條、運營證等限制后。
2018年無疑是皮卡在中國市場發展中最好的一年,在這一年中新款車型的上市發布數量頗多,為銷量的攀升打下基礎。但是在你準備買皮卡之前,你要先清楚這些事。
在限號的北京地區經銷商打出“買皮卡,不搖號”、“無需搖號,送北京藍牌”等具有誘惑力的口號。于是限號地區的人蠢蠢欲動,車管所等待驗車的皮卡排成了長龍。
皮卡車型另一大熱銷的原因是,在北京目前皮卡車型是不用搖號購買的,并且有消息稱今年有可能會加入搖號大軍。所以越來越多消費者抱著“占指標”的心態為家里購置一輛皮卡。
如果哪天突然宣布皮卡車型也需要搖號,那么就變相賺了一個京牌,即使不變,家里多個能帶家人跋山涉水的“大家伙”也是不錯的選擇。
隨著2016年皮卡試點解禁推進,皮卡的銷量有了明顯的提升,用戶的觀念有著明顯的改變。2017年8月,工信部、發改委和公安部三部聯合發布了皮卡解禁令,放寬了河北,河南,遼寧,云南四省皮卡的進城限制。
2018年1月1日起,取消噴字與貼反光條。并且取消辦理營運證和駕駛員從業資格證。并進一步推進落實皮卡通行ETC車道。
在日常行駛中皮卡的注意事項也很多,貨車不享受高速免費通行,而且不允許走小客車通道,并且在高速上貨車最高限速是100公里/小時,具體還得看當地限速指示標。
但目前皮卡通行北京地區的高速路段時,收費標準以小客車為準,節假日同樣享受免費通行政策,限速要求尚不甚明確。
但皮卡在大部分城市仍為限行車輛,禁止進入市區內。并且皮卡車身尺寸較大,現在停車位大部分都比較狹窄,并且間隔小,停車不好停,要是像猛禽這樣的皮卡得占兩個車位。
同時依舊按照貨車標準需一年一檢,超過十年的車型則需一年兩檢,并且不過檢就需強制報廢,嚴格執行15年強制報廢政策。
由于皮卡銷量沒有完備的記錄,以廠家公布數據為準,2018年皮卡銷量突破44萬輛,長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴、中興汽車、江淮汽車、上汽大通以及黃海汽車的皮卡銷量已經占據行業總銷量近九成,上述皮卡生產企業對于皮卡行業具有著鮮明的代表性。
盡管在2018年推出了多款皮卡車型,但適用于日常生活中的皮卡車型仍然屈指可數,網通社走訪了多家經銷商發現,目前長城汽車旗下皮卡車型沒有官方4S店,多為哈弗品牌經銷商兼售,且僅提供風駿5、風駿6兩款車型。
而新上市的風駿7為柴油車型,北京地區暫無銷售。長安汽車(000625)旗下皮卡僅有一款神騏F30舒適型標軸款車型在售,還需提前預定;而鄭州日產旗下僅有一款納瓦拉,與掛東風標的銳騏6,都需預定排隊提車。
總結來說,眼下皮卡車型較少,在嚴格的“國六”排放標準下,我國多地禁止柴油車型上路,能夠滿足標準的車型屈指可數,購車前一定要確認適用范圍,以免造成不必要的損失。
隨著人們對皮卡的態度開始轉變,皮卡的性質也從過去的商用化轉變現在的高端化以及乘用化。面對政策放寬,搖號壓力增加,皮卡成為消費者的新選擇,但在購買前仍要明確自己的使用需求,切不可跟風購買。