帶你了解 解禁地區購買皮卡“冷知識”

自2016年2月起，隨著全國六省進行皮卡解禁試點，中國皮卡市場迎來了“政策春天”，皮卡取消噴字、貼反光條、運營證等限制后。

2018年無疑是皮卡在中國市場發展中最好的一年，在這一年中新款車型的上市發布數量頗多，為銷量的攀升打下基礎。但是在你準備買皮卡之前，你要先清楚這些事。

在限號的北京地區經銷商打出“買皮卡，不搖號”、“無需搖號，送北京藍牌”等具有誘惑力的口號。于是限號地區的人蠢蠢欲動，車管所等待驗車的皮卡排成了長龍。

皮卡車型另一大熱銷的原因是，在北京目前皮卡車型是不用搖號購買的，并且有消息稱今年有可能會加入搖號大軍。所以越來越多消費者抱著“占指標”的心態為家里購置一輛皮卡。

如果哪天突然宣布皮卡車型也需要搖號，那么就變相賺了一個京牌，即使不變，家里多個能帶家人跋山涉水的“大家伙”也是不錯的選擇。

▎“冷知識” 政策雖解禁 但仍有禁/限行地區

隨著2016年皮卡試點解禁推進，皮卡的銷量有了明顯的提升，用戶的觀念有著明顯的改變。2017年8月，工信部、發改委和公安部三部聯合發布了皮卡解禁令，放寬了河北，河南，遼寧，云南四省皮卡的進城限制。

2018年1月1日起，取消噴字與貼反光條。并且取消辦理營運證和駕駛員從業資格證。并進一步推進落實皮卡通行ETC車道。

在日常行駛中皮卡的注意事項也很多，貨車不享受高速免費通行，而且不允許走小客車通道，并且在高速上貨車最高限速是100公里/小時，具體還得看當地限速指示標。

但目前皮卡通行北京地區的高速路段時，收費標準以小客車為準，節假日同樣享受免費通行政策，限速要求尚不甚明確。

但皮卡在大部分城市仍為限行車輛，禁止進入市區內。并且皮卡車身尺寸較大，現在停車位大部分都比較狹窄，并且間隔小，停車不好停，要是像猛禽這樣的皮卡得占兩個車位。

同時依舊按照貨車標準需一年一檢，超過十年的車型則需一年兩檢，并且不過檢就需強制報廢，嚴格執行15年強制報廢政策。

▎“冷知識” 皮卡車型少 合乎規范的更少

由于皮卡銷量沒有完備的記錄，以廠家公布數據為準，2018年皮卡銷量突破44萬輛，長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴、中興汽車、江淮汽車、上汽大通以及黃海汽車的皮卡銷量已經占據行業總銷量近九成，上述皮卡生產企業對于皮卡行業具有著鮮明的代表性。

盡管在2018年推出了多款皮卡車型，但適用于日常生活中的皮卡車型仍然屈指可數，網通社走訪了多家經銷商發現，目前長城汽車旗下皮卡車型沒有官方4S店，多為哈弗品牌經銷商兼售，且僅提供風駿5、風駿6兩款車型。

而新上市的風駿7為柴油車型，北京地區暫無銷售。長安汽車(000625)旗下皮卡僅有一款神騏F30舒適型標軸款車型在售，還需提前預定；而鄭州日產旗下僅有一款納瓦拉，與掛東風標的銳騏6，都需預定排隊提車。

總結來說，眼下皮卡車型較少，在嚴格的“國六”排放標準下，我國多地禁止柴油車型上路，能夠滿足標準的車型屈指可數，購車前一定要確認適用范圍，以免造成不必要的損失。

隨著人們對皮卡的態度開始轉變，皮卡的性質也從過去的商用化轉變現在的高端化以及乘用化。面對政策放寬，搖號壓力增加，皮卡成為消費者的新選擇，但在購買前仍要明確自己的使用需求，切不可跟風購買。