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“我轉行了”!司機劉成剛自述貨車情緣

“我轉行了”!司機劉成剛自述貨車情緣

【卡車之家 原創】自從踏上開卡車這條路,最初的欣喜不久便被繁重的工作和枯燥的生活打磨的一干二凈,許多卡車司機無數次冒出轉行的念頭,期待過上安定的生活,成功者寥寥無幾。

卡車之家論壇卡友“斷線的風箏”劉成剛曾經是長途貨車司機中的一員,如今已經實現了大多數人的理想,成為一個上班族,一起來聽聽他的故事:


●  長兄如父 ●  

人常說“長兄如父”,我父親去世的早,我可以說是被大哥帶大的。大哥只比我大三歲,但是駕齡可比我多了將近十年。在我做保安、當工人、做電焊工一路討生活時,大哥已經開著小貨車賺錢養家了。那時候我特別羨慕開貨車的大哥,覺得很威風很帥!我想要像大哥一樣,開著車拉著貨,去遍祖國的每一個地方。

“我轉行了”!司機劉成剛自述貨車情緣

當年的渣畫質

我決意讓大哥教我開車,不顧酷暑嚴寒跟著他各種練車,并順利考取了駕照。我人生中的第一輛半掛是解放柳特,也就是大家口中的“綠蛤蟆”,一代神車,很多人對此都有深刻的印象。車是雙驅動,13米高欄半掛,車高3.3米。采用錫柴發動機,280馬力,大同的七速變速箱,后橋記不清了,應該速比很大,因為高速跑不快,不過優點在于跑下道省油,速比大跑下道合適。

“綠蛤蟆”是我從車隊買的二手車,買的時候都已經5年了,因為剛開始創業手頭沒錢,連買車錢都是借的,那時候我才26歲。

車子買回來后我就開始車輛檢修、保養,畢竟不是新車心里沒底嘛。我把我大哥叫過來,一塊幫我養車。不得不說老車質量就是抗造,我開著“綠蛤蟆”拉石頭,拉建材,拉各種建筑材料,不管道路崎嶇,不管山高路遠,它從來沒有把我丟在半道,用起來特別踏實放心。

從此,我的生活就和貨車結下不解之緣。

●  開貨車六七年 ●  

開貨車的生活也不容易,酸甜苦辣各種滋味我都嘗過,相信各位卡友都深有體會。我丟過電瓶,被偷過油,被打劫過,也被扣過車……有一次,我拉的樹超長了,被交警查到,勒令我把車開到服務站。那時候老婆懷孕還隨我跟車,坐在副駕上。交警擔心她的安全,就讓我一個人開車,讓她坐警車回去。

最讓我頭疼的就是偷油,之前有調查說“全國哪里的偷油賊最猖狂”,要我說,偷油賊哪兒哪兒都多。剛入行時我是新手,摸不清楚行情,經常一覺醒來油表就亮紅燈了,心疼的要命。后來我學乖了,除了停放位置要注意之外,再就是要“少加油”、“勤加油”,不給油耗子更多機會。

“我轉行了”!司機劉成剛自述貨車情緣

就是在這期間我發現了卡車之家,然后無法自拔地迷上這里。沒有這個卡車之家論壇,我們這個行業真的很枯燥。每天都是走著同樣的路,見著同樣的人,是一個很固定的模式。有了這個卡車之家論壇后,每天是我必瀏覽的網站,在這里你會認識很多人,交很多朋友,學很多知識,大家也可技術交流。

謝謝你卡車之家,是你讓我們的生活更加精彩。

就這樣跑了六七年,跑車越來越不好干,油價飛漲,貨源減少,運費也低的人都不想干,裝的貨天天都是半車,連整車的都少了。而且孩子也大了,老婆勸我轉行,換個工作安定下來,不要再拋家舍業地在外頭奔波了。

賣車的時候,我心里特別不是滋味,很失落。其實車也是有生命的,它見證了我整個青春,看著我結婚、生子、組織家庭,陪著我從毛頭小子變成中年大叔,如今終于到了分別的時候。

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重度卡車愛好者

回顧開大車的這六七年,總結就是世上還是好人多,在你最無助的時候,往往就會有熱心的路人幫助你,甚至交警也不會特別難為你,感謝一路上遇到的所有好心人。

●  人生處處是圍城  ●  

賣車以后,我找了一份穩定下來的工作——幸好自己當初開貨車時認識了不少朋友,在朋友的介紹下,我到了一家公司做行政和后勤工作,依然還是以開車為主,除了開班車接送員工上下班,還負責一些貨物的轉運,因此我其實是從開大貨車轉移到開大巴、中巴和廂貨,看來不管干什么我這輩子都跟卡車離不開了。

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我的三個“小伙伴”

“人生處處是圍城”——之前開大車四處拉貨的時候,特別羨慕那些有穩定工作的,如今自己換行以后,發現真是啥啥都不容易。我每天早上6點出門,晚上8點回家,也是起早貪黑,時間一長,也會有點枯燥。有時看著路上奔跑的貨車,甚至有點羨慕它們的主人還能這樣四處走走看看,人真是賤啊……

當然我也就是偶爾這樣一想,其實穩定下來的生活還是挺好的,能夠天天回家,陪著老婆孩子,看看老人,遇到節假日還能休息,跟家人四處轉轉,我很知足。

2018年春節老婆想要出國轉轉,我想了一下那就去吧,趁年輕多走走。于是就跟老婆來到太拖拉的故鄉捷克旅游,順便去了斯洛伐克、奧地利和德國進行了一場短暫的歐洲四國游。當然了,作為卡車人,我最關注的還是歐洲的卡車,來幾張圖片給大家展示下:

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1、歐洲掛車大部分都是單胎,尿素必備,這是因為他們排放水平高,標準化運輸不拉太重的貨,單胎足夠了。

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2、歐洲標準化運輸水平已經相當之高,這邊沒有高欄車,只有集裝箱跟欄板,估計國內的貨車行業也要照這樣子發展。

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3、這邊的加油站,汽油柴油都不便宜,每升差不多得1.4歐和1.6歐,換成人民幣就是11、12元一升油。不過打聽了一下這邊卡車司機月薪大概3000歐,那相對來說這個油價就很可以了。

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4、運費不清楚,但是肯定比國內要好,這邊的司機都是雙休。他們這的運費價格都是規定的,不能隨便降價或漲價,反觀國內貨運價格都是爾虞我詐,競爭激烈又混亂。

作為一個80后,我的人生已經走了一小半了,回顧過去的日子,從保安到工人到卡車司機,再到如今的公司行政司機,也是嘗試了不少職業,咽下多少眼淚自己知道。我是不幸的,也是幸運的,人到中年,上有老下有小,我不是一個人,而是一家人,風雨共擔,苦樂同行。

加油干吧!


在和“斷線的風箏”交流的過程中,小編覺得他是一個特別溫暖善良的人。“成年人的生活沒有容易二字”,過往坎坷的經歷不僅讓他成長,也讓他更加積極地面對生活,這是非常難能可貴的。

如今,卡友“斷線的風箏”終于找到了自己喜歡的生活方式,和家人一起過著平淡充實的生活,希望他的故事能給更多卡車人以啟迪,也歡迎大家一起分享討論,你身邊那些不一樣的卡車人的不一樣的故事……(文/張寧寧 圖/斷線的風箏)

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條網友評論
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    指導價:42萬元
    類   別:自卸車
    發動機:錫柴CA6SM2-35E5N
    變速箱:一汽CA12TA160M
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