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時勢造卡車(2):中國掀起第2次造車熱潮

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陳璟卡車之家

沒事瞎忽悠,向老師致敬。

這一年,“大躍進”的號角響徹云霄,傳遍了全國的每一個角落。汽車行業同樣出現了遍地開花,全面“大躍進”的局面。為跟上“大躍進”的步伐,國家各項建設又急需汽車,為此,濟南汽車配件廠提出試制汽車的建議。

時勢造卡車(2):中國掀起第2次造車熱潮

1958年大躍進的號角響徹云霄,為了響應“鼓足干勁、力爭上游、多快好省地建設社會主義”的總路線,各省市利用現有的資源仿制和拼裝汽車,中國又出現了一次造車熱潮。當時國內汽車工業一窮二白,最流行的做法就是利用國外進口的老載貨汽車進行手工仿制和改裝。

時勢造卡車(2):中國掀起第2次造車熱潮

1958年3月10日南京汽車制配廠仿照蘇聯嘎斯51研制成功中國第一輛輕型汽車——躍進NJ130,它后來成為中國第一款批量生產的輕型載貨車。南京汽車制配廠也母以子貴,后來被更名為南京汽車制造廠,成為第二家由中央直屬的汽車生產企業。

時勢造卡車(2):中國掀起第2次造車熱潮

上海牌SH140

1958年5月,上海貨車修理廠參照美國萬國牌MK7、道奇牌、德國依發牌汽車試制成功首輛4噸載重汽車,7月投入小批量生產,車定型為上海牌SH140型,是為國內最早批量投產的平頭中型卡車。

時勢造卡車(2):中國掀起第2次造車熱潮

上海58-I型三輪汽車

上海汽車裝修廠、內燃機配件廠、上海汽車底盤配件廠等50余家配件廠以日本大發SDF-8為基礎,改進生產出上海58-1三輪汽車。上海58-I型三輪汽車載重1噸,其結構簡單、經濟實用、靈活方便的特點非常適合城鄉短途運輸,此車對60-70年代城市交通做出了巨大貢獻。

時勢造卡車(2):中國掀起第2次造車熱潮

青海省新生汽車配件廠后來變成青海汽車制造廠

1958年7月,青海省新生汽車配件廠組織員工在短時間內敲敲打打造出青海省第一輛汽車,并命名為“躍進”牌,轟轟烈烈開到北京去獻禮展覽。到了1959年,青海省第一汽車修理廠也曾組裝了一輛“朝陽牌”載重汽車。由于當時青海機械工業水平很低,所以兩款車都沒有投入批量生產。

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當時的云南汽車配件廠

1958年7月1日,云南汽車配件廠利用老進口卡車底盤試制出第一輛“紅旗”牌蘇式客車,兩輛“長城”牌載貨汽車,為云南制造汽車奠定基礎。

時勢造卡車(2):中國掀起第2次造車熱潮

黃河汽車

1960年濟南汽車配件廠更名后的濟南汽車制造總廠參照斯柯達706RT卡車制造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150,結束了我國不能造重卡的歷史。此車曾經在濟南接受毛澤東主席的參觀,朱德委員長親筆為黃河題詞,在歷史上的意義非同一般。

時勢造卡車(2):中國掀起第2次造車熱潮

意大利Ape

1960年,北京摩托車廠聯合北京理工大學仿照意大利比亞喬公司的三輪車Ape,設計制造出第一款貨運型三輪車東風BM021。該車采用單缸臥式二沖程風冷型式發動機,排量為250毫升,22馬力,鏈式傳動沒有倒擋。額定載重量為350公斤,后橋驅動,適用于城市及近郊區的短途運輸車。

時勢造卡車(2):中國掀起第2次造車熱潮

東風BM021

東風BM021后來被北京摩托車廠大規模量產,憑借其廉價輕便的優點,在以后很長一段時間都是北京市重要的貨運工具,成為當時首都街道上一道亮麗的藍色風景線。

結語:

運動式的造車熱潮確實極大的提高了人民的創造熱情,短時間內各種汽車品牌百花齊放。但是各省的造車運動也耗費了大量人力物力,有些雖然拼湊出了卡車原型但苦于沒有足夠的工業基礎,批量生產無從談起。

因此除了躍進、上海、黃河等品牌存活了下來,更多的汽車品牌都沒有得到批量生產,獻禮式的曇花一現之后,就被遺忘在歷史的長河中。(文/卡車之家特約作者:陳璟)

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