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新法規新標準 危險品運輸行業如何發展

新法規新標準 危險品運輸行業如何發展

【卡車之家 原創】危險品運輸車輛,是專用汽車各個分類中發展最快的品種之一,同時也因重大事故頻發而屢次成為輿論關注的焦點。為了更好地推動危化品運輸車輛產品和技術升級,引導全產業鏈適應新形勢,、面對新變化,3月12日,中國汽車工業協會專用車分會、中國汽車工程學會專用車分會聯合《專用汽車》雜志社、中國重汽、東莞永強、BPW、克諾爾等單位,在山東濟南舉辦了兩場“2019危險品運輸車輛技術研討會”

新法規新標準 危險品運輸行業如何發展

中國重汽銷售部常務副總經理苗志強先生

中國重汽銷售部常務副總經理苗志強先生在致辭中表示,隨著國家對危化品運輸行業的規范化治理,新的國家標準、法規及地方法規陸續出臺。這些新規對危化品運輸裝備制造商提出了更高的要求,促使危化品運輸車輛升級換代,產品向更加安全、高效、智能、可靠方向發展,這將對行業的發展帶來新的生機和活力。

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中國汽車工程學會專用車分會秘書長、漢陽專用汽車研究所副所長劉玉光先生

中國汽車工程學會專用車分會秘書長、漢陽專用汽車研究所副所長劉玉光先生在致辭中表示2018年,我國液罐車輛產量為4.58萬輛,同比上漲5.6%;運油車輛4178輛,同比上漲1.75%;加油車3464輛,同比下滑52.88%;爆破器材運輸車輛2507輛,同比下滑19.98%。危險品運輸車輛跌宕起伏的同時,一些問題也隨之而來,突出表現在五個方面:1,生產企業違法違規成本低;2,運輸企業的非法掛靠存在監管真空;3,安全標準法規執法不力;4,危化品從業人員和政府應急存在很大漏洞;5,標準法規不健全。

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交通運輸部公路院副研究員任春曉

近幾年來,國家相關部委不斷加強對危險品運輸領域的監管。僅2018年內,已有多項法規標準完成制修訂工作。2018年8月1日,交通部《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件(征求意見稿)》出爐,2019年 2月15日,《危險貨物道路運輸安全管理(征求意見稿)》發布(俗稱中國版的ADR),更是引起危險品運輸車及運輸業全產業鏈的極大關注。一場從法規修定到應用監管的調整大幕已徐徐展開,一場自上而下的產業升級正在強力推進。針對這些全新的法規標準,交通運輸部公路院副研究員任春曉向大家進行了非常詳細的解讀。

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據介紹,危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件(征求意見稿)》意見的通知,針對用于危化品運輸的營運車輛進一步提高安全技術條件要求,包括空氣懸架、緩速器、盤式制動器、爆胎應急安全防護等配置要求,以及電子穩定控制系統、電控制動系統、自動緊急制動系統、車道偏離預警、前撞預警、不規范駕駛行為預警等主動安全配置。

新法規新標準 危險品運輸行業如何發展

該標準是針對需要辦理危險貨物營運證的車輛提出的技術條件要求,預計在執行后,運油車等危險品運輸車產品必須要依據該項標準進行相關檢驗和申報,才能成為交通部認可的達標車型,具備辦理營運證條件。

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德國BPW公司工業工程總監 海納—匹克

危險品運輸由于行業的特殊性,一直以來都對車輛安全性有較高的要求,歐洲對危化品有著嚴格的要求。國內一些車企為提高車輛品質,開始效仿進口車推出了符合ADR標準的車型。因此,在此次會議上,德國BPW公司工業工程總監海納-匹克先生還為大家介紹了歐洲危險品運輸行業的相關法規、市場概況和運營管理經驗。

新法規新標準 危險品運輸行業如何發展

在新法規、新要求下,專用車企業和整車企業又該如何應對?產品又該如何升級?針對這個問題,東莞永強董事長助理安洪昌先生、中國重汽銷售部項目一部經理王健分別以自己企業為例分享了他們的看法。另一方面,龍口市勝通物流有限公司安全總監劉軍也從運輸公司的角度提出了他們的一些問題。

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另一方面,危險品運輸車輛性能的提升,依靠的是零配件產品能力的提升。在此次會議上,BPW(梅州)車軸有限公司技術部經理藍文標先生向大海講解了盤式制動器、自動調節臂在危險品運輸車輛中的應用;克諾爾(車聯網&車隊管理)產品經理常世光先生則向大家講解了如何讓危險品車輛更智能、更安全。

據悉,該研討會將于3月14日在隨州舉辦第二場,屆時將會有眾多物流企業、零配件企業及專用車生產企業參會,共同探討危險品運輸行業未來的發展方向。(文/圖 王鵬)

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