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平板自卸半掛車 19年或將全面退出市場

在運輸市場上,平板自卸半掛車曾經紅極一時。究其原因,2016年新GB1589政策實施后,平板半掛自卸車可以拉30多噸,這種車型原本是用來拉集裝箱、油罐的,只是被“巧妙”地在平板上加上了貨廂,一下子完全可以拉煤炭、砂石、礦石,因為自重輕,受到市場歡迎。

平板自卸半掛車 19年或將全面退出市場

用戶使用這種車輛的方式,一種是用鉚釘螺栓固定箱欄,一種則會會用焊接箱欄,兩種方式得到的結果也不一樣,有的地方只把焊接箱欄視為非法改裝,而有些地方把兩種方式都視為改裝,一旦被執法者查到,將面臨5000元-20000元不等的罰款。

從2017年5月31日開始,工信部就停止了該種車型合格證的上傳,也就是說再買這種車已經買不到了,但之前買到的用戶在使用上會有影響嗎?

答案是肯定的,在7258新政修改說明中有一條是這么寫的:近年來,平板自卸半掛車在我國發展迅猛,但實際上,此類車輛在注冊登記后會加裝固定貨廂作為高欄掛車使用,是當前超載的主力車型之一,有些車型還申請了與之非常類似的車廂可卸式汽車,給執法工作帶來很大困擾,需對制造和設計環節進行規范。

當然,這其中最冤的還是卡車司機,當時買車的時候合法上牌,之后又被告知是違規車,以后會不會不讓上路還不得而知,但從源頭上來說,生產企業已不能再生產此類車型。

上述說明中就明確表示:平板自卸半掛車的平板上不應有插鎖等裝置,且平板式載貨汽車、倉柵式載貨汽車的載貨部位不能有液壓裝置,這就把平板自卸半掛車徹底扼殺。

因此,提醒廣大卡車用戶,平板后翻、側翻自卸車都已被判定為非法改裝車輛,一是不要再購買這種車型了,二是以前買進來上路前也要打聽好當地的政策,有些地方對于這種車嚴格按非法改裝處理,一旦被查到就要面臨被重罰。

2019年1月1日起,7258新政實施后,卡車市場會迎來一波變革,最主要的是運輸車型的升級,不規范的車輛被淘汰、更多安全裝置被裝到車上,這些都已成為板上釘釘的事情,各位卡友也了解好政策動向,不要去買那些新規中明令禁止的車型,賺錢不易,購車需謹慎。

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