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為什么說大馬力卡車并不適合所有人?

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近幾年國內卡車的動力輸出水平有了長足的進步,依稀記得四五年前重卡還都普遍采用400馬力左右的發動機,如今沒有個500匹以上的馬力似乎都不好意思說自己是剛上市的新車。

大馬力大扭矩顯而易見的好處就是載貨后車輛加速輕松,山路爬坡也更從容,對于高速物流來說動力充足的卡車當然能換來更好的時效性,但是否所有人都需要大馬力車型呢?筆者覺的并不是這樣,原因主要有以下兩點。

為什么說大馬力卡車并不適合所有人?

價格

不知道大家注沒注意,近幾年卡車的動力突飛猛進,隨之而來的是價格的大幅增長,以半掛牽引車為例,前幾年國四排放標準400馬力左右的裸車頭主流價位在30萬左右,而現在很多大馬力的新車型,價格都摸到了40萬的邊,貨幣貶值和配置提升帶來的價格增長幅度,似乎有些過大了。

大多數散戶都是貸款購車,更高基礎車價帶來了更高額的分期利息,在貨運行業整體冷淡的今天,大家在購車時選擇產品力出色的車型固然重要,但價格更是重中之重。

商用車不同于乘用車,它淘汰更新快,價格關乎車輛壽命內的整體運行成本,希望大家理性購車,不要一味的追求大馬力高配置,選擇那些自己最需要的配置,摒棄一部分可有可無的配置,才能合理控制購車預算。

為什么說大馬力卡車并不適合所有人?

▎馬力不是整車性能最主要的點


大馬力固然好,但整車性能并不只有馬力,國產國六排放車型現在普遍都有 540到 560馬力,這已經是非常強悍的數據了,要知道除了主推大馬力的沃爾沃,現在各大進口車廠的主流車型也就是500匹甚至480匹左右的馬力。

所以說目前的動力水平絕對是夠用的。即便小幅下調動力也可以接受,動力現在已經不是國產卡車的短板,對于國內卡車企業來說,是不是應該調整研發的和銷售重心,將動力和配置的競爭變為質量和價格的競爭,我想這是國內卡車企業需要思考的問題。

為什么說大馬力卡車并不適合所有人?

總結

國產卡車動力上的進步是有目共睹的,在動力達到國際主流水平之后,依托巨大的國內市場,相信未來國產卡車其他方面也能達到國際先進水平。

另外針對目前的用戶需求,性價比高價格相對較低的車型,個人認為還是有十足的散戶市場,也希望國產卡車在更好更強的同時也能有高性價比的 差異化產品推出,滿足不同細分市場的用車需要。(文/卡車之家特約作者:王謙)

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