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技術貼:止推片和同步怎么就扯上關系了

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技術貼:止推片和同步怎么就扯上關系了

卡車維修依托理論、經驗和技能,拼的是體力和腦力。但這些就夠了嗎?這些還遠遠不夠,你還要有很強的學習能力和分析能力,這樣才能在維修中游刃有余,本期小軌帶大家看一個需要有很強“分析能力”才能解決的故障案例。

技術貼:止推片和同步怎么就扯上關系了

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故障排查步驟如下:

技術貼:止推片和同步怎么就扯上關系了

1、使用診斷能手讀取故障碼,由上述故障碼可知,當P0336——曲軸信號有干擾或信號丟失故障碼報出時,會導致發動機動力不足;當P0089——限壓閥被打開故障碼報出時,會導致動力不足,發動機限速。

小貼士:當發動機出現同步相關的故障時,有可能會導致ECU重啟,ECU重啟后(計量單元為常開型),限壓閥會打開,報出P0089故障,所以說P0036和P0089這兩個故障碼有一定的關聯性,排查時,首先修好第一個。

2、原地試車,觀察數據流和對應故障碼。

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從數據流上看,發動機同步正常,相關的傳感器數據也正常,沒有發現數據流相關的問題。

清掉相關歷史故障碼,在原地試車時,顯示系統正常,沒有故障碼。

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也就是說該故障在原地試車時沒有復現,現在可以判定該故障為偶發性故障,下一步,打算去試車。

小貼士:對于這種偶發性故障,一定要想辦法讓故障復現,這樣才能結合故障現象更快、更準確的找到故障點。

3、進行路試,重載加速時,故障燈點亮,故障復現,讀取故障碼如下圖:

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由上圖可知,報出兩個當前故障,首先排查P0036——曲軸信號有干擾或信號丟失故障。

該故障報出一般是由于以下原因導致:

●線束故障

●傳感器故障

●信號盤故障

●安裝間隙

●ECU硬件或軟件問題

現在初步懷疑是曲軸傳感器和傳感器線束故障。

4、更換曲軸傳感器和并對曲軸傳感器線束飛線。

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更換后出去試車,故障依舊。現在懷疑是不是信號盤有問題,使用示波器讀取信號盤信息。

5、使用示波器讀取同步正時波形。

使用示波器讀取波形沒有問題,說明信號盤也沒有問題。

通過現在的排查步驟,可以判定曲軸傳感器沒有問題,線束沒有問題,信號盤也沒有問題,由于故障發生在重載時,懷疑是重載時曲軸傳感器和信號盤間隙發生跳變導致報出P0036——曲軸信號有干擾或信號丟失。

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6、拆變速箱,檢查飛輪盤定位。

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通過檢查發現飛輪盤旋轉良好,間隙正常。

間隙正常,信號盤正常,傳感器正常,線束正常,所剩下的還有ECU軟硬件,下一步打算更換ECU。

7、更換ECU,讓師傅去路試,還是在重載加速時,故障報出。

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故障排查到這里,小軌也一時沒有了思路,能排查的現在都排查了,故障點還是沒有找到。

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故障發生在重載爬坡加速時,此時離合器和飛輪接觸,將扭矩傳遞給驅動橋,此時有可能飛輪發生錯位,導致信號盤偏移,所以下一步打算拆解發動機。

8、拆解發動機,檢查止推片。

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更換止推片,故障解除。

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故障案例講到這,我們需要對故障案例再做一下梳理,為什么在原地試車時,故障沒有報出,但是在重載加速時,故障就報出?

這時因為在重車加速時,離合器和飛輪接觸,離合器給飛輪一個很大的力,此時由于止推片已經磨損,不能起到很好的限位作用,導致飛輪盤向內側移動,曲軸傳感器感應不到信號盤凹槽,導致報出P0036——曲軸信號有干擾或信號丟失故障。

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在故障報出的過程中,同步狀態由于曲軸傳感器故障多次發生變化,而導致ECU重啟,報出P0089——限壓閥被打開故障。

在這里還要說一點,止推片磨損,一般會導致,止推片脫落;但是在本案例中止推片并沒有脫落,這也就是為什么,在輕載和原地試車時,故障并沒有報出的原因。

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本期在知識拓展里,給大家講講止推片和它的故障分析。

止推片又稱止推滑動軸承,在發動機中主要起著曲軸軸向支撐的作用,在保證曲軸周向轉動的同時,防止曲軸軸向竄動。止推片品種繁多,因為用在曲軸上,人們就稱為曲軸止推片。曲軸止推片根據形狀的不同有止推片和翻邊主軸瓦之稱。

一般以采用半圓環型止推片形狀為多,一臺機為4片,以二個半圓環為一組,分上下片,一般下片設有一個定位舌或定位孔,翻遍主軸瓦為2片,翻遍側面就能起到止推面的功能。

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發動機軸瓦,止推片是發動機的主要摩擦副,它承受很高的動載荷,在發動機運行中相比于其它零件是處于最惡劣的工況下工作的零件。

止推片工作條件要求比較苛刻,止推工作面有油槽或油穴,能抵抗和緩解短暫的缺油而避免干摩擦;適宜的工作間隙,工作時能產生足夠厚度的完整的油膜;有流動的油膜能帶走因摩擦產生的熱量,防止因高溫使潤滑油變質。

止推片常見的失效模式是異常磨損和脫落。

以下原因會導致發動機止推片磨損和脫落:

1、止推片自身質量問題

止推片合金材料不合格,止推片壁厚超差,止推片平面度、粗超度超差。上述原因都會造成在止推片與曲軸止推面間隙過大或間隙過小,止推片合金面與曲軸止推面局部接觸或線接觸,出現無油摩擦和干摩擦現象。

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2、離合器質量問題

離合器壓盤內腔設計或制造原因讓位空間不夠,司機踩下離合踏板時,離合過程與膜片彈簧發生干涉,膜片彈簧在行程內繼續變形,分離力會急劇上升。分離力傳達曲軸,曲軸止推片面會產生一個很大的推力。

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膜片彈簧分離爪平面度超差,剛度差,變型大。各個離爪間隙不均勻,分離間隙變化大。

3、駕駛員的操作習慣

駕駛員換完檔后腳始終踩在離合器踏板上;車輛通過路況較差路面時,總是保持半離合狀態行駛;等待紅綠燈或者短時間停車時,駕駛員不切換到空擋而是通過踩離合來切斷動力輸出等不良駕駛習慣都會加快止推片的磨損。

4、止推片裝反

止推片背面材料是鋼板,硬度很高,與曲軸相當,而且沒有油槽或者油穴,在曲軸高速轉動下,止推片和曲軸迅速磨損。止推片裝反時,一般運行較短時間或者行駛較少里程時發動機就會發生故障。(文/卡車之家特約作者:共軌之家)

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