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燃油進水腐蝕噴油器,其實和尿素有關

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燃油進水腐蝕噴油器,其實和尿素有關

每一條數據流、每一個故障碼、每一個故障現象,都在講述自己的“故事”。這故事需要人理解、傾聽和解讀,當然更需要人去維修;本期小軌就為大家解讀一個奇異的“故事”。

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顯示系統正常,沒有故障碼。同時,觀察到儀表盤上的油中含水故障燈點亮。

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若出現油中含水故障,有可能會導致發動機無力;下一步檢測油中含水故障。

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檢查發現油中含水傳感器含有大量的水,將傳感器中的水放干凈,鑰匙上下電,油中含水故障燈熄滅。

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讓師傅出去試車,同時讀取行車數據流。

從數據流上,沒有發現異常;同時司機反映油中含水故障最近經常出現,懷疑是不是油品有問題。

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從圖上可以看出,燃油已經變色,可以推斷出,是冷卻液進入到燃油箱導致的。

會導致冷卻液進入燃油箱的位置,一般為噴油器銅套,氣缸體油道和冷卻液道連接處。

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拆解發動機,拆出噴油器銅套,發現六只銅套均有腐蝕,其中一缸和二缸的銅套出現開裂;銅套腐蝕是導致冷卻液進入燃油箱的主要原因。在拆解的時候,聞到冷卻液中有異味,懷疑為冷卻液變質,導致銅套腐蝕。

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在更換完畢后,清洗燃油箱。

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完成后,讓司機出去跑車,故障解除。

該車運行一個月,再次出現動力不足,油中含水故障燈點亮的情況。使用診斷能手讀取故障碼和數據流,情況和上一次相同,檢查油箱,發現冷卻液再次進入燃油箱。拆解發動機,噴油器銅套腐蝕。

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情況和上一次完全相同。

維修思考:

對于這種噴油器銅套反復性腐蝕的故障,小軌也是第一次見到,排查到這里心里也沒有了方向。

在放冷卻水的時候,好像聞到了尿素的味道。難倒是尿素跑到了冷卻水里?尿素進入到冷卻液的地方只有一個,那就是尿素箱,下一步排查尿素箱,檢查尿素液位傳感器。

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經查明,尿素液位傳感器出現裂紋,導致冷卻液和尿素溶液混合,使一部分尿素溶液進入冷卻水道。

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當有冷卻液進入尿素箱,會稀釋尿素,這時有可能會報出超5、超7的故障,但是這次并沒有報出該故障。詢問司機該車是否燒尿素,司機反映這個車一直不燒尿素,尿素液很長時間沒有加過了,但是動力一直沒有影響,說明該車后處理已經被屏蔽了。

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更換傳感器后,清洗尿素箱和燃油箱,讓司機再出去跑車,故障沒有再復現,故障維修完畢。

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故障案例講到這肯定很多師傅是一頭霧水,尿素箱液位傳感器漏液和銅套腐蝕有什么關系?

在講這個之前,我們先要弄明白一件事情,銅是和尿素溶液(氨水)是能起反應的,在高溫下,會加劇尿素(NH3)和銅(Cu)的反應,具體的反應方程如下:

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也就是說,進入到冷卻液的氨水在高溫的情況下和銅套起了反應,導致噴油器銅套被腐蝕,所以說該故障的故障原因是這樣的。

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液位傳感器損壞,導致尿素進入到冷卻液,尿素進入冷卻液腐蝕了噴油器銅套,噴油器銅套損壞,導致冷卻液進入到燃油箱,燃油箱含水導致發動機動力不足。

在這里還有一個隱藏的問題,要和大家講一下;在本案例中,液位傳感器損壞,尿素進入到冷卻液,同時冷卻液也進入了尿素箱,冷卻液稀釋了尿素,正常情況下是會報出超五、超七的故障,但是在本案例中,并沒有報出,是因為該車刷了屏蔽后處理的數據,導致沒有報出相關的故障,延長了我們解決問題的時間。

若該系統正常,排查起來會比較簡單。對于很多屏蔽的數據,會使尿素不建壓,不報故障碼,但是對于加熱功能并沒有屏蔽,也就是說尿素箱的冷卻水閥還是會打開,導致尿素進入到冷卻液。

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炎炎夏日即將到來,在本期的知識拓展中,給大家講解一下空調相關的知識。

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空調的結構包括:壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、視液鏡、干燥瓶等組成。

1.1壓縮機

壓縮機的作用是將低壓制冷劑氣體壓縮為高壓制冷劑氣體。

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1.2冷凝器

冷凝器的作用是將高溫高壓的氣體制冷劑轉化為高溫高壓的液體,同時向大氣中釋放熱量,達到熱交換的目的。

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1.3蒸發器

蒸發器的作用是將低溫低壓的氣液混合制冷劑轉化為低溫低壓的氣體,同時吸收氣體中的熱量。

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1.4膨脹閥

膨脹閥是制冷系統中的一個重要的部件,一般安裝于儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽,然后制冷劑在蒸發器中吸收熱量達到制冷效果。

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熱力膨脹閥的作用:

1)節流作用:高溫高壓的液態制冷劑經過膨脹閥的節流孔節流后,成為低溫低壓的霧狀的液壓制冷劑,為制冷劑的蒸發創造條件;

2)控制制冷劑的流量:膨脹閥控制制冷劑的流量,保證蒸發器的出口完全為氣態制冷劑,若流量過大,出口含有液態制冷劑,可能進入壓縮機產生液擊;若制冷劑流量過小,提前蒸發完畢,造成制冷不足。

1.5制冷劑

又稱制冷工質,在南方一些地區俗稱雪種。它是在制冷系統中不斷循環并通過其本身的狀態變化以實現制冷的工作物質。制冷劑在蒸發器內吸收被冷卻介質(水或空氣)的熱量而汽化,在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。

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R-134a(1,1,1,2-四氟乙烷)是一種不含氯原子,對臭氧層不起破壞作用,具有良好的安全性能(不易燃、不爆炸、無毒、無刺激性、無腐蝕)的制冷劑,其制冷量與效率與R-12(二氯二氟甲烷,氟利昂)非常接近。

1.6潤滑油

R134a 是空調潤滑系統的組成部分。PAG 潤滑油與 R134a 混合,在空調系統里循環。

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注意:

1)在沒有制冷劑的情況下不要開空調,因為沒有潤滑油,會導致壓縮機和其它內部組件的損壞。

2)在空調使用中,僅使用規定的潤滑油。如,一個旋轉斜板壓縮機使用SP-20 PAG 潤滑油。

3)不要 PAG 潤滑油濺到皮膚上。 立即用水沖洗。

4)不要呼入 PAG潤滑油和 R134a的混合氣體。

5)PAG 潤滑油很容易揮發。僅在使用時打開罐子,使用后立即旋上蓋子。

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2.1壓縮過程

蒸發器中吸收熱量后的低溫低壓制冷劑氣體被壓縮機吸入后,經過絕熱壓縮,成為高溫高壓氣體送入冷凝器。

2.2冷凝過程

高溫高壓的制冷劑氣體進入冷凝器后,與環境空氣進行熱交換,變成高溫高壓的液體。

2.3節流過程

高壓的制冷劑液體有冷凝器排除后,經儲液器干燥和過濾,通過膨脹閥節流和降壓,變為低溫低壓液體氣體混合物進入蒸發器。

2.4蒸發過程

節流后的低溫低壓制冷劑進入蒸發器后氣化,吸收車內熱量,變為低溫低壓的蒸汽,同時車內溫度降低。(文/卡車之家特約作者:共軌之家)

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