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皮卡解禁你會考慮入手嗎?還談不上情懷

皮卡解禁在近幾年很受關注,現在已經是2019年3月了,很遺憾皮卡還是沒迎來全面解禁的消息。不過在年初的時候,國家發展和改革委員會等十部委發布了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案 》。

皮卡解禁你會考慮入手嗎?還談不上情懷

該方案重點提到了“穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍,在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎上,穩妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。”我們接著假設下,如果您所在的城市可以讓皮卡進城,您會買一輛皮卡嗎?

關于這個問題,我調研了下周圍的朋友,大半都表示不會,小部分覺得有點小心動但會謹慎考慮,另外的一部分甚至連皮卡是啥都不知道。很遺憾,我周邊還沒有朋友愿意購買一款皮卡。

您可別笑,還真有些朋友不清楚皮卡為何物的,畢竟現在即便在郊區都很難見到皮卡。從2018年皮卡銷量看,45萬輛就已經是歷史新高了。要知道去年SUV的銷量可是高達951.3萬輛,就連MPV都有166.4萬。要知道就國內購車大環境來說,購車認同感是很重要的一環,單就這點就讓不少人放棄購買皮卡的想法了。

從這點延伸開,不難發現國內并沒有皮卡文化。您看看國外就知道了,皮卡最大的樂趣在于豁車和改裝,前者就不多說了,粗狂的皮卡本身就自帶越野屬性。

在改裝非常開放的美國市場,我們經常能看到各種奇形怪狀的皮卡,可以說它的改裝樂趣某種時候還要蓋過它的工具屬性。

但這些對國內市場來說就指望不上了,豁車的本就沒多少人,更別談非法改裝了。既然“玩”的樂趣沒多少,那就只有它的工具屬性了。至于工具屬性,您真的需要一款皮卡嗎?要我說,一款五菱宏光就能滿足您的所有需求,拉人拉貨都能滿足要求,您買一款相對不太實用的皮卡干啥呢?

除此外,即便皮卡能進城了,它在屬性劃分上還是屬于輕型貨車一類。也就是,雖然不少皮卡車是5座,符合7座以下的規定,但即便屬于非營運車輛,它享受到的政策福利也要少得多(比如不能享受節假日期間高速免費政策)。假如皮卡全面解禁,你會考慮入手嗎?小編只能說:國人對于皮卡還談不上情懷!

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